Al contrario que los permisos de conducir de otros países (como Francia, por ejemplo), el permiso español no lo reconocen en Canadá. Dicen que es en parte un problema de coordinación, porque aquí las provincias (lo que en España vendría a ser las Comunidades Auntónomas) tienen mucho poder. Para poder "intercambiar" el permiso español por uno canadiense todas las provincias y el gobierno federal tendrían que ponerse de acuerdo, y eso pasa muy raramente. La explicación es sólo parcialmente satisfactoria: por qué es más difícil ponerse de acuerdo cuando se trata de España que cuando se trata de Taiwan o de Corea del Sur?
De todas formas te dan facilidades, seas de donde seas. Por ejemplo, aunque tienes que pasar un examen teórico y uno práctico, no te exigen que te apuntes a una autoescuela. El examen teórico (que pasé -- a la primera! -- la semana pasada) es facilito y te dejan cometer bastantes fallos, además es más bien corto. La SAAQ pone a disposición de los aspirantes a conductores los libros que hay que estudiarse, pero la verdad es que habiendo pasado el examen en España no hay que hincar mucho los codos. Sobre todo, sobre todo, hay que hacer todos los tests que hay en línea porque es cierto que algunas cosillas son distintas.
Por ejemplo: momento super canadiense del examen teórico. La pregunta es: vas por la noche por una autovía en la que hay una señal de peligro por la posible presencia de animales salvajes. Llevas las luces cortas y de repente te encuentras con una familia de alces (moose) a pocos metros del coche. Qué debes hacer?
Un bichejo de dos metros de altura.
Otra cosa sorprendente: ofrecen el test en varios idiomas. Yo pensaba que serían los de siempre, pero no. Al ver mi nombre y apellidos me preguntaron si quería hacer el test en español. En español!?! Y qué más idiomas tienen ustedes, pregunté. "Ah, sólo {**sólo!!**} 5: francés, inglés, español, árabe y mandarín." Con los ojos como platos y la mandíbula a ras del suelo, me pregunté si algún día me encontraré con una situación parecida en Tráfico, en tierra madre.
Ahora sólo queda prepararse para el práctico el miércoles que viene. Si ven a alguien con una L de Lunatrix (!) por las calles de Montreal intentando pisar el embrague para cambiar de marcha en un coche automático ... ya saben de quién se trata.
5 comentarios:
Sí, interesante todo, pero ¿¿¿QUÉ TENGO QUE HACER SI ME ENCUENTRO CON LA FAMILIA DE ALCES???
No me dejes con esa intriga....
vaya rollo lo de no convalidar el de aquí...
En UK si que convalidan el español peeeeero yo todavia no puedo conducir coches de alquiler porque soy novel (no tengo el año de carnet)
Asi que a esperar hasta enero...
Respecto a la familia de alces, yo creo que lo que habría que hacer es poner las largas o dar rafagas para ver si se mueven y si no pues bajarte del coche y cuando vean que te acercas, se irán!
He acertado?
@ Mirichan: bueno, unos mesecillos pasan volando!! Además eso de tener que conducir por la izquierda debe de ser un poco estresante si no te sientes del todo segura con el coche ... o incluso si sí te sientes segura. Mira que yo soy muy zurda, pero me dan sudores de imaginármelo.
@Jules & Mirichán: pues mira, dar ráfagas era una de las opciones del test, pero no era la respuesta correcta. El lío es que no te daban nada de contexto. Yo me pasé un buen rato pensando qué hacer si era una carretera de gravilla, o de sentido único, o una autopista ... total, que me hice un lio. Pensé que si fueras muy rápido no te daría tiempo a frenar y lo suyo sería intentar esquivar al bicho (que es prácticamente un elefante pequeño). Pero la respuesta adecuada era dar un frenazo. Supongo que luego te puedes salir del coche a decirle hola a los moose, jajajaja ...
También fallé las 3 preguntas que me cayeron sobre cuánto alcohol se puede beber antes de ponerte detrás del volante. Yo soy conductora abstemia 100%, y no di ni una!! Aún así pasé con un amplio margen :o)
Bueno, mucha suerte el miércoles... Y tomo nota de lo de los alces, que nunca sabe... :)
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